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在与滴滴快的的备战中，e代驾在短短几个月时间，团队从几百人一下子扩张到1500人。而在短短几个月后，形势快速变化，e代驾又连续进行了两次裁员，团队士气遭遇很大损伤。相对而言，e代驾还算是O2O领域幸运的，过去1年O2O行业发生很大变化，烧钱模式不再受认可，不仅美团点评这些“大腕”合并，连曾经估值6亿美元的博湃养车也宣布倒闭了。
e代驾就是在一片O2O死尸堆里爬出来的“幸存”项目，如今的e代驾已恢复了正常商业逻辑，并在二零一六年七月宣布正式盈利，这被杨家军视为是e代驾发展中的一个重要拐点。如今，e代驾业务也进行了调整。原来200人的呼叫中心已全部外包，客服也持续外包。加上之前的裁员及人员的流失，e代驾真正的员工有500多人。
早前，e代驾是精细化的运作，基于服务，基于口碑传播，基于线下的工作，但很少对大众进行补贴。e代驾猜测，滴滴快的涉足代驾业务时，可能要进行大规模的补贴，以吸引客人。随着滴滴快的合并，e代驾预估通过大规模补贴是否能把代驾市场的增数增长5倍或10倍，那就意味着这个市场很快爆发，这使得e代驾从二零一五年在进行人和资金的储备。
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